Nukeproof Mega 297 Factory Carbon Intl. Blau

Seit über 10 Jahren sammelt das meistverkaufte Modell, das Mega, Auszeichnungen auf Enduro-Bühnen und in der Presse auf der ganzen Welt. Mit 4 Titeln in der Enduro World Series ist der Mega zu einer Ikone geworden, die ein Synonym für den Rennsport ist. Nukeproof ruht sich jedoch nie auf seinen Lorbeeren aus und 2021 wird die 4. Generation des Mega vorgestellt, jetzt in einer 297er Ausführung.

Seit 2009 wird der Nukeproof Mega ständig weiterentwickelt, um die Anforderungen der Fahrer und Kunden zu erfüllen. Dies hat zur Einführung des Mega 297 geführt.

Das Streben nach Leistung ist endlos. Der Mega wurde in Zusammenarbeit mit Elite-Athleten entwickelt und ist nun auch in einer gemischten (MX) Radgröße erhältlich. Das Mega 297 ist eine sehr leistungsfähige Maschine, die vorne ein 29″-Laufrad und hinten ein 27,5″-Laufrad kombiniert. Warum zwei verschiedene Laufradgrößen? Das 29″-Vorderrad maximiert den Grip und die Rolleffizienz, während das 27,5″-Hinterrad für ein wendiges Handling und zusätzlichen Freiraum für den Fahrer sorgt, wenn er sich vom Heck des Bikes abstützt. 

Um das Gewicht, die Festigkeit und die Steifigkeit zu optimieren, besteht der Mega Carbon-Rahmen aus einem T700/800 UD geflochtenen Kohlefaser-Rahmensatz (Vorder- und Hinterraddreieck). Die neuen Carbon-Schwingen tragen dazu bei, die ungefederten Massen am Heck des Bikes zu reduzieren. Alle Schmiedeteile sind aus 6061-T6 Aluminium gefertigt.

Nach dem Gewinn von 4 Enduro World Series Titeln in 3 Jahren ist das komplett neue Design eine Weiterentwicklung des ultimativen Enduro-Bikes. Das Herzstück des Rahmens ist eine völlig neue Federungskinematik, die so konzipiert wurde, dass sie im oberen Bereich subtiler ist, aber dennoch progressiv und berechenbar bleibt. Die Anti-Squat-Federung sorgt für ein effektives Pedalieren, das sich auch in technischem Gelände bewährt. Der nutzbare SAG-Bereich wurde ebenfalls erweitert, damit die Fahrer die Federung auf die Trails abstimmen können.

Die neue Mega-Rahmengeometrie zeichnet sich durch einen dynamischen Sattelversatz aus, der die Gewichtsverteilung des Fahrers im Sitzen bei jeder Rahmengröße optimiert. Erreicht wird dies durch den Sitzwinkel, der für jede Rahmengröße maßgeschneidert ist. Außerdem ist das Sitzrohr insgesamt kürzer und hat eine größere maximale Einstecktiefe, so dass bei Bedarf eine längere Sattelstütze verwendet werden kann.